我国规划有5条进藏铁路，目前其中青藏铁路已建成通车，这些年在推进电气化改造工作。川藏铁路部分建成，雅安至林芝段仍处于在建中。除此之外，规划中的新藏铁路、滇藏铁路目前在推进前期工作，即将启动实质性建设。而西宁至玉树至昌都铁路也已纳入正在修编的《中长期铁路网规划》，下面就具体给大家讲讲这5条进藏铁路的项目信息。
一、青藏铁路
青藏铁路是第一条进藏铁路，全长1956公里，北起青海西宁，南至西藏拉萨，2006年全线建成通车。后来，西宁至格尔木段又完成了复线建设并实现电气化运营。目前格尔木至拉萨段（格拉段）也在推进电气化改造工作。
今年青藏铁路电气化外电配套工程（青海段）可行性研究报告获批，改造工程将对格拉段全线进行电气化升级，并改造部分客运设施，以满足动车组停靠需求，预计年内全面开工。
青藏铁路格拉段电气化改造后，格拉段运输能力将大幅提升，同时实现 “复兴号” 动车入藏，将拉萨至格尔木的旅行时间从20小时缩短至12小时以内。
二、川藏铁路
川藏铁路是第二条进藏铁路，全长1838公里，东起四川成都，西至西藏拉萨，分成都至雅安、林芝至拉萨、雅安至林芝三段建设。其中，前两段都已建成，而目前在建中的雅安至林芝段是全线最核心、难度最大的部分。
雅安至林芝段全长1011公里，设计时速120公里至200公里，今年康定至雅安段完成了轨道工程施工招标，计划2027年9月竣工，全线预计将在2030年左右建成通车。雅安至林芝段建成后，成都至拉萨的铁路旅行时间将缩短至12小时。
除此之外，已建成的拉萨至林芝段也将进行改造，目前已启动勘察设计工作，用地预审等可研前置要件已启动招标，拉林段改造完成后将解决未来川藏铁路全线通车后的能力瓶颈问题，强化提升通道输送能力。
三、滇藏铁路
滇藏铁路是第三条进藏铁路，全长约2013公里，北起西藏拉萨，南至云南昆明，途经丽江、香格里拉等地。其中，波密至然乌段是连接川藏铁路与滇藏铁路的关键节点。
目前在优先推进的是波密至然乌段，该段全长134.5公里，设计时速120公里/小时，计划2025年 9 月开工，2030-2032 年通车。目前项目可研报告已取得批复，施工图审核已启动。
未来滇藏铁路全线建成后，拉萨至昆明的旅行时间将缩短至15小时，直接带动沿线景区客流增长，形成 “川藏 - 滇藏” 环形旅游通道。
四、新藏铁路
新藏铁路是第四条进藏铁路，和田至日喀则铁路起于新疆和田市，与南疆铁路接轨，经西藏阿里地区至日喀则市，与拉日铁路连通，线路全长约1980公里，全线平均海拔4500米以上。
本月（8月）新藏铁路有限公司成立，注册资本950亿元，标志着项目即将进入实质性建设阶段。目前，和田至日喀则段初步测量完成，可研报告已编制完成，未来该铁路项目或分日喀则至佩枯错段和佩枯错至和田等两段推进建设，新藏铁路将成为新疆与西藏间最便捷的陆路通道。
五、西宁至玉树至昌都铁路
西宁至玉树至昌都铁路是第五条进藏铁路，全长约1070公里，北起青海西宁，经玉树藏族自治州，南至西藏昌都，与川藏铁路昌都站接轨。
目前该铁路已完成深化研究方案，纳入我国正在修编的中长期铁路网规划，该铁路建成后将成为分担青藏铁路运输压力的重要通道，并进一步完善西藏铁路网络布局，强化西藏与青海、四川的联系。