隧道挖掘技术与装备展

新藏铁路全长约 2000 公里，桥隧比预计超 85%，面临高原冻土、高地应力软岩等技术难题，其隧道挖掘技术与装备的选择和应用至关重要。以下是相关介绍：

隧道挖掘技术

高原冻土隧道施工技术：新藏铁路穿越 1340 公里永久冻土层，中科院西北研究院采用在路基嵌入氨液热导管的技术，利用青藏高原年均 - 4℃的气温，将地热持续导出地表，成功将冻土沉降控制在每年 5 毫米内。

高地应力软岩施工技术：在穿越喀喇昆仑山脉的施工中，中铁隧道集团采用液氮循环冷却技术，将隧道岩层温度骤降至 - 30℃，有效抑制了岩爆风险。

超前地质预报技术：可采用超前钻探、地质雷达等手段，精确探测断层破碎带位置及范围，以便提前采取应对措施。

支护技术：根据不同地质条件，采用钢拱架、高压注浆、锚杆等组成的复合支护结构，提高支护强度，控制围岩变形。

隧道挖掘装备

高原永冻土隧道掘进机（TBM）：铁建重工是高原隧道掘进机（TBM）的龙头企业，其 TBM 产品可定制化解决冻土地质问题，在新藏铁路建设中潜在订单可观。

凿岩台车：如耿力 G3ZH 三臂凿岩台车，集凿岩、锚杆和注浆作业于一体，其专为高原定制的国四高功率发动机，四轮四驱 + 后轮转向，全封闭驾驶室配大功率空调，能在高寒缺氧环境下高效作业。

其他装备：还包括耐高寒大功率牵引机车、高原型接触网作业车等，这些装备都针对高原环境进行了特殊设计和改进，以满足新藏铁路隧道施工的需求。